宇轩

    捷达有个型号叫做都市春天，这个名称恰到好处地诠释出了捷达的市场地位和情形，捷达就是长在都市中的车型，并且春天不会过去。只要50后、60后、70后的消费群体还存在，捷达就会有市场，而且市场放量也不会小。

    捷达有着太多的中国情节，近二十年来的历程有着太多的回忆，它是我国最早的一批国民车、家用车，与桑塔纳一道，统治了我国8、90年代的中高级家轿市场。尽管到目前，捷达已略显老态，对于存留于市褒贬不一，但捷达的销量一直领先于众多对手，常年保持销量冠军位置，这是无法忽略的事实。同时，捷达皮实耐用、维修方便、省油低廉的优点也被众人所称道。

    捷达占有的是一个特殊市场

    有人曾对捷达这类老家伙还存留于市场中嗤之以鼻，其实捷达存留于市场还是有其道理的。首先巨大的市场保有量以及便捷的售后服务维修是其便于使用的基础，无论把捷达开到哪，都有可以维修保养之处，都有适合的汽油可加，便利性极强。其二，低廉的售价以及便宜的维修和不挑口粮的发动机是其纵横市场十余载的法宝，经济性突出。其三捷达有销量，常年保持市场第一，所以利润也很可观，对于一汽大众来说，是绝不会放弃这块香饽饽的。

    捷达占有的是一个特殊市场，特殊到别的车型都不具备，至少在受众群体上，捷达与其他竞品还是有很大差别，否则捷达也不会有比其他竞品高那么多的销量了。捷达有许多无法比拟的优点，时代的沉淀赋予了这款车型太多的经验，针对的市场和定位十分有效，得天独厚的优势以及良好而广泛的口碑传承，这是许多其他车型所做不到的。但捷达的弱点也很突出，车型老化，科技配置少，主被动安全性不足，动力偏弱。

    捷达没有竞争对手？

    就目前捷达的销量来看，捷达足够高枕无忧，有人说，捷达没有竞争对手，也有人说，捷达的竞争对手只有桑塔纳。其实两者都对，在捷达这个细分市场上，的确没有直接的竞争对手，更别说与之匹敌。唯一称得上对手的，似乎只有桑塔纳，桑塔纳的销量与捷达相近，同样保持着高销售态势，只是比捷达稍稍偏低。但是仔细分析，桑塔纳与捷达的市场定位并不相同，桑塔纳是帕萨特的前身，属于B级车型，但随着时代的变迁，桑塔纳已逐渐落为A级车，但其定位依然高于捷达。而捷达属于A级车平台，定位低于桑塔纳，只是其出生年代稍晚。

    目前，尽管桑塔纳的价格区间与捷达近似，但两者同属于大众品牌车型，市场策略属于互补，直接竞争性并不是十分强烈，各自有不同的受众群体与差异化的市场定位，目的就是为了占领A级车市的中低端。所以说，捷达没有直接的竞争对手，而就算有，那也是同胞桑塔纳，而捷达，还会在都市春天中继续自在下去，唯一需要担心的，即是同比增长率在降低，这也是老车型所不可避免要出现的问题，对于这些，一汽大众只要适时给捷达降降价即可，捷达依然会在销售上保持旺盛的姿态。